Il Dornier Do 328, successivamente denominato Fairchild-Dornier 328, è un aereo di linea regionale bimotore turboelica ad ala alta, prodotto dall'azienda tedesca Dornier Luftfahrt GmbH e successivamente, dopo l'acquisizione, dalla statunitense Fairchild Dornier.
Storia del progetto
Il programma di realizzazione del Do 328 risale a quando la Dornier, ancora di proprietà dell'azienda tedesca Deutsche Aerospace AG, era intenzionata ad entrare nel mercato degli aerei passeggeri a breve/corto raggio con un massimo di circa 100 posti a sedere, i cosiddetti "regional". Il progetto si basava sulle esperienze acquisite dal precedente Do 228, o meglio sulla sua particolare tipologia d'ala chiamata TNT ("Tragflügel neuer Technologie"), realizzata in collaborazione con il governo tedesco, caratterizzata dall'adozione di un profilo alare supercritico. Grazie a questa tecnologia abbinata ad una fusoliera di forma maggiormente aerodinamica, il Do 328 risultò avere eccellenti valori di velocità massima e di spazio necessario per il decollo.
Alla data dell'avvio alla produzione, negli anni novanta, il mercato degli aerei regionali era già affollato da numerosi velivoli aventi le caratteristiche simili ed il Do 328 faticò a ricavarsi uno spazio.
Il 21 agosto 2019 è stata annunciata la fondazione di DRA Gmbh., una nuova azienda con linee di assemblaggio a Lipsia-Halle e Oberpfaffenhofen, con lo scopo di attivare la produzione di un modello aggiornato del Do 328. Il 7 dicembre 2020 l'azienda, rinominata Deutsche Aircraft, ha presentato al pubblico la nuova versione D328eco, che si prevede entrerà in servizio entro il 2025.
Versioni
- 328-100: versione iniziale del Do 328
- 328-110: sviluppo della versione iniziale caratterizzata dall'incremento dell'autonomia
- 328-120: sviluppo dalla maggiori capacità STOL
- 328-130: con progressiva riduzione della forza del timone alle velocità più alte
- 328-300: versione dotata di motori turboventola, ridenominata in seguito Fairchild Dornier 328JET
- D328eco: versione progettata da Deutsche Aircraft dotata di nuovi Pratt & Whitney Canada PW127 e nuove eliche, nuovo cockpit, fusoliera allungata di 2,1 metri e capacità STOL anche da piste semi-preparate.
Utilizzatori
Civili
Al gennaio 2022, dei 217 esemplari prodotti (compresi i Do 328JET), 111 sono operativi. Il Dornier Do 328 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.
Gli utilizzatori sono:
Governativi e militari
Gli utilizzatori sono:
- United States Air Force (21 esemplari)
- AeroRescue (4 esemplari)
- Botswana Defence Force (1 esemplare)
- Policía Federal Mexico (1 esemplare)
- République du Tchad (1 esemplare)
Note
Bibliografia
- (EN) Michael J.H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, London, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.
Riviste
- (EN) Gordon Swanborough, Dornier 328: A Daimler for Commuters, in Air International, Vol. 42, No. 3, marzo 1992, pp. 123-128, ISSN 0306-5634.
Voci correlate
- Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca
- ATR 42
- Bombardier Q-Series
- British Aerospace BAe Jetstream 41
- Embraer EMB 120
- Saab 340
- Altro
- Dornier
- Pratt & Whitney Canada PW100
- Sviluppo correlato
- Dornier Do 228
- Fairchild Dornier 328JET
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Dornier Do 328
Collegamenti esterni
- (EN) Dornier Do328 Turbo-Prop, su Germania Executive. URL consultato il 29 febbraio 2016 (archiviato dall'url originale il 17 febbraio 2016).
